Re: Elnagh 12V problem

geschrieben von Dietrich Dettmer am Montag, 24. März 2008 11:03 Uhr

Als Antwort auf : "Re: Elnagh 12V problem":

Ergänzung zu Josef's Tipps:
Es könnte auch die Plusleitung sein, über die die Aufbaubatterie geladen wird. Prüfung:
1. Plus-Kabel der Aufbaubatterie abklemmen und gut isolieren. Bei stehendem Motor mit Prüflampe (oder Voltmeter) am Trennrelais prüfen, ob 12V einseitig anliegen. Wenn nicht, ist die Verbindung von der Lichtmaschine (oder von Plus der Fahrzeugbatterie) bis zum Trennrelais unterbrochen. Ev. ist in der Leitung eine Sicherung, die durchgebrannt ist.
2. Bei laufendem Motor mit Prüflampe (oder Voltmeter) am Trennrelais prüfen, ob 12V beidseitig anliegen. Wenn nicht, ist das Trennrelais defekt.
3. Wenn die 2. Prüfung ok war, prüfen, ob bei laufendem Motor am abgeklemmten Ende der Leitung (Anschluss an den Pluspol der Aufbaubatterie) 12 V ankommen. Wenn nicht, ist die Leitung vom Trennrelais zur Aufbaubatterie defekt, oder eine hier ev. eingebaute Sicherung.
Plus-Pol der Aufbaubatterie wieder anklemmen.
Vielleicht hast du auch noch einen Messwiderstand (Shunt) in der Leitung, um den Ladestrom (Ampere) zu messen. Auch der könnte durchgebrannt sein.
Prüfung:
Bei laufendem Motor mit Voltmeter die Spannung an beiden Enden des Shunt messen. Es sollten weniger als 1 V sein. Das Voltmeter muss eine positive Spannung zeigen, wenn der Minus Anschluß (schwarz, meist COM) des Messgerätes auf der Seite der Aufbaubatterie am Shunt ist; dann wird die Batterie geladen! Eine negative Spannung zeigt, das die Batterie entladen wird.

Vorsicht, bei einem Batterie-Kurzschluss fließen mehrere 100A, die können blitzschnell zu glühenden Drähten und dann zu einem Brand führen.

Gruß und viel Erfolg
Dietrich