geschrieben von Pat am Dienstag, 23. August 2005 22:08 Uhr
Als Antwort auf : "undichte Reifenventile":
Hallo Uwe,
das Problem mit den Reifenventilen haben nicht nur die Womo-Piloten. Wir betreuen in unserer Firma einen Grosskunden, der jede Menge Citroen Jumper (entsprechend dem Womo-Fahrgestell-Hauptlieferanten FIAT Ducato) als Flughafenzubriger-Busse und als
Nachtexpress-Lieferfahrzeuge zu laufen hat. Darüberhinaus haben die noch einige MB Sprinter laufen.
Die Fahrzeuge werden nicht geschont, Laufleistungen von bis zu 300.000 Km in einem Jahr sind keine Seltenheit. Gut geladen haben die auch und die Busse laufen gerne auch Vollgas.
Hatten das schon häufiger, das plötzlicher Luftverlust durch de-
fekte Reifenventile aufgetreten ist. Entweder das Ventil fliegt weg,
oder noch häufiger, es wird durch den hohen Druck so sehr mit dem Konus gegen die Felge gedrückt, dass das Ventil durch den Ventilsitz der Felge regelrecht aufgeschnitten wird.
Dies lässt sich nur durch die Verwendung von Metallventilen, oder von Gummiventilen mit einem metallenen Ventileinsatz (z.B. Berner)
vermeiden.
Das Problem kann natürlich auch bei Womos mit Ihrer entsprechend hohen Hinterachslast auftreten. Generell gehören an Transporterfahrgestellen Metallventile montiert, selbstverständlich auch bei Womos, die im Prinzip ja nichts anderes sind als dauerüberladene Transporter
Gerade bei Womos werden die Gefahren durch die Bereifung, speziell an der Hinterachse zu sehr unterschätzt.
Ist aber auch schwer für die Hersteller. Wo bis vor einigen Jahren 2.8 Tonnen noch ausreichten und eine Auflastung auf über 3.1 Tonnen noch vorwiegend aus Steuerlichen Gründen vorgenommen wurde, werden heutzutage Gewichte und Dimensionen erreicht, bei denen man sich echt fragen muss, ob dieses notwendig ist.
So ein Transporterfahrgestell, welches für Womo-Aufbauten vergewaltigt wird, ist doch echt ein bedauernswertes 'Geschöpf'.
Auch hier gilt, wie bei Vielem in dieser unmässigen Zeit: Weniger ist oft mehr.
Schöne Grüsse aus der Werkstatt sendet Pat
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