geschrieben von Berny am Montag, 27. Juni 2005 13:06 Uhr
Als Antwort auf : "Re: Keine genaueren Details":
Hallo Uli,
"wir reden" hier von 2 Schaltern:
Wie vorher erwähnt, ein Schalter, der beide Batterien dauerhaft Verbinden kann, also sinnvollerweise i.d.Nähe des 70A-Batterietrennrelais installiert. Der wird auch schon mal als Natoknochen bezeichnet. Es ist also solch einer, wie ihn bspw. die Rallye-Autos haben, um von aussen im Crashfall sofort den Batterieplus trennen zu können. Hier habe ich einen grauern 3-pol. Schalter genommen (alle 3 Kontakte eingands sowohl als auch ausgangs jeweils parallelgeschaltet), wie er in Elektrozählerkästen zw. Zähler und Sicherungen eingeschleift wird, um bspw. die ganze Wohnung sofort abschalten zu können. I.d.Regel ist der bei uns immer geschlossen, d.h., dass die 2 Battamarien immer parallel geschaltet sind. Erst, wenn wir irgendwo länger stehen ohne Aussenversorgung und evtl. zu wenig Solarpower UND die Gefahr besteht, dass beide Batterien zu leer gesaugt werden und der Motor nicht mehr starten würde, muss natürlich rechtzeitig getrennt werden, logo.
Der andere Schalter kann ein ganz einfacher kleiner sein, der den D+ v.d.70A-Relais bei Bedarf trennt. Wenn Du diesen Schalter mit einem 1 kOhm Widerstand und einer Diode in Stromrichtung + -> - , also Anode -> Kathode(abgeflachte Seite der LED) überbrückst, leuchtet diese, wenn der Schalter aus ist (als Warnung).
Zum 70A-Relais noch etwas: Mit der Spule sollteste antiparallel eine Diode 1N400x schalten. Dadurch werden beim Ausschalten des Relais durch Gegeninduktion entstehende Spannungsspitzen abgebaut werden, welche sonst die Elektronik an Bord beeinträchtigen könnten. Auf dem EBL-Schaltplan ist solch eine links neben dem Batterietrennrelais gegen Masse eingezeichnet.
Wennste noch Fragen hast, melde Dich!
In Süd-Norge sollteste unbedingt Kristiansand und vor allem Stavanger besuchen. Interessant und sehhr schön ist auch die alte Haukelistrasse, die Stabkirchen von Heddal und Röldal sind auch Besuche wert.
Gruss, Berny.
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