Re: Bei mir siehts ein wenig anders aus:

geschrieben von egn am Samstag, 12. Februar 2005 07:02 Uhr

Als Antwort auf : "Bei mir siehts ein wenig anders aus:":

Hallo Thomas,

DB8NR :

Die Idee mit dem Schaltregler hatte ich, weil die Campingbatterie (Solarbatterie) bei gleicher Spannung wie die Fahrbatterie - direkt an den Batterien gemessen - viel weniger Strom aufnimmt. Wenn die Campingbatterie dann nur beim Fahren geladen wird, dauert es ewig, bis sie voll wird.

Warum hebst Du dann nicht einfach die Spannung an der Campingbatterie beim Fahren soweit an dass an der Batterie eine richtige Ladespannung (Nassbatterie 14,8 V, Gel 14,4 V temperaturkompensiert) anliegt?

Die Solarbatterien können durchaus sehr hohe Ströme beim Laden aufnehmen. Es muss nur die Spannung entsprechend hoch sein. Auch hier kannst du bei einer Ladespannung von 14,4 V damit rechnen dass ein Ladestrom fliesst der den fehlenden Ahs entspricht. Wenn als 50 Ah in der Batterie fehlen dann fliessen 50 A.

Wenn die richtige Spannung verwendet wird dann fliesst auch ein ausreichender Ladestrom auch durch 16 qmm, der die Batterie innerhalb kürzester Zeit auf 80-90 % Ladezustand bringt. Auch durch 16 qmm kann man 50 A problemlos schicken. Über die 20 m Kabel hat man bei diesem Strom etwa einen Spannungsabfall von 1,1 V. Der Lichtmaschinenregler hat eine Regelspannung von etwa 14 V. Der ohmsche Verlust beträgt nur etwa 54 W, ist also völlig zu vernachlässigen.

Wie schon erwähnt gibt es kommerzielle Produkte die genau diese Spannungsanhebung machen. Deine Idee ist also nicht grundsätzlich neu. Allerdings verzichten alle darauf die Startbatterie anzuzapfen da dies eigentlich Tabu ist. Davon abgesehen sind diese 10 Ah zusätzlich nicht wirklich nötig wenn während der Fahrt mit einer ausreichenden Ladespannung gearbeitet wird.

Gruß,
Emil