Re: Victron Multi plus

geschrieben von egn am Mittwoch, 22. September 2004 09:09 Uhr

Als Antwort auf : "Victron Multi plus":

Hallo,

Deine Lösung mit dem Wechselrichter ist prinzipiell ok. Ich hatte sie ähnlich mit 12 V realisiert.

Allerdings gibit es zwei Nachteile:
1. Wenn Du den 1.500 Watt Wechselrichter mit voller Leistung nutzt dann besteht die Gefahr dass sich die Startbatterie während der Fahrt leert. Die Lichtmaschine kann nicht unter jeder Drehzahl die volle Leistung bereitstellen. Wenn dann noch andere Verbraucher wie das Licht und die Lüfter hinzukommen dann ist keine überschüssige Energie mehr vorhanden. Die Folge ist dass die Spannung nach unten sinkt. Das Problem kann etwas abgeschwächt werden indem Du die Strombegrenzung entsprechende einstellst.

2. Dies ist auch der zweite Nachteil. Dum musst immer daran denken vor dem Fahren die Strombegrenzung manuell entsprechend einzustellen. Sonst wird entweder die Batterie nicht geladen oder die Startbatterie wird leergesaugt.

Du kannst natürlich auch ein spannungsgesteuertes Relais dazwischenschalten das bei mehr als 13,2 V den Wechselrichter einschaltet und bei weniger als 12,8 V abschaltet. Allerdings kann es bei bestimmten Fahrvorgängen dann zu ständigen Schaltungen kommen. Dies führt dann dazu dass die intelligente Ladestrategie des MultiPlus ad absurdum geführt wird. Die Absorptionsphase ist dann unter Umständen viel zu kurz.

Ganz Grundsätzlich stellt es die Frage ob man während der Fahrt wirklich mit aktiviertem 230 V Netz herumfahren soll. Im Falle eines Unfalls kann das auch fatale Folgen haben.

Bezüglich des Ladens der Startbatterie ist es so, dass ich bisher die Funktion des MultiPlus dafür nicht genutzt habe. normalerweise sollte die Startbatterie ausreichend durch die Lichtmaschine geladen werden. Und alle Verbraucher die während des "Wohnens" benutzt werden sollten an den Wohnraumbatterien hängen. Bie mir hat zusätzlich der eingebaute Elektroblock die Funktion dass wenn die Spannung der Startbatterie < 12,5 V ist und die Spannung im Wohnraumnetz über 13,7 V (Solar, Netzladung) eine eigebaute Ladeschaltung 1-2 A an die Startbatterie abzweigt. Dies ist nicht viel, sollte aber bei langen Standzeit reichen. Wenn jetzt der A2B-Lader eingebaut wird dann werde ich aber die MultiPlus-Funktion nutzen. Grund dafür ist dass die Ladespannung für die Startbatterie durch den A2B-Lader nicht mehr bei 14 V liegt.

Gruß,
Emil